به وب سـایت شـخصی و پـایگاه اطلاع رسانی فـرخ عـبدالـه زاده خــوش آمدید.
سامانه پیامکی :
صادق نجفی در مراسم رونمایی از اتوبوسهای جدید حمل و نقل درون شهری تبریز، عنوان کرد: در سالهای 92 و اوایل سال 93 حدود 450 اتوبوس در تبریز فعالیت مس کردند که در طول سالهای اخیر این آمار به 712 اتوبوس رسیده است و قرارداد تولید 300 اتوبوس نیز بسته شده است.
وی ادامه داد: از امروز 86 اتوبوس به ناوگان درون شهری اضافه میشود که از این میزان 20 دستگاه اتوبوس برقی است؛ این اتوبوسها در مسیر باغمیشه تا میدان ساعت اقدام به مسافر گیری خواهند کرد.
شهردار تبریز با بیان اینکه ساعت های کاری مترو افزایش خواهد یافت، افزود: خط یک مترو به صورت آزمایشی کار خود را آغاز کرده است و در تلاشیم تا سال آینده تمام مراحل خط یک به پایان برسد.
وی تصریح کرد: مراحل عمرانی خط دو قطار شهری تبریز نیز آغاز شده است و 3 کیلومتر پیشروی داشته ایم و مشکلات مالی در این خط وجود ندارد و امید است تا 5 سال آینده این خط نیز به پایان برسد.
شهردار تبریز از جایگزینی و نوسازی 2700 تاکسی در طول یک سال اخیر خبر داد و بیان داشت: باید 5 هزار تاکسی جایگزین می شدند که ما بقی در طول سال آینده نوسازی خواهند شد.
وی با اشاره به نبود زیر ساخت های آسفالت در تبریز، ابراز کرد: به همه پیمانکاران گفتهام که هر کسی بدون کاتر آسفالت کار کند برخورد خواهیم کرد.
نجفی از عوام فریبی برخی افراد در آستانه انتخابات انتقاد کرد و اظهار داشت: برخی افراد در آستانه انتخابات فکر می کنند با تخریب کارهای شهرداری میتوانند رأی جمع کنند ولی نمیدانند که مردم هوشیار هستند و خدمات شهری را میبینند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: در طول سه سال گذشته بیش از 7 هزار میلیارد پول در شهرداری تبریز گردش مالی شده است.
صادق نجفی در مراسم بهرهبرداری از چهار پروژه عمرانی، خدماتی و فرهنگی شهرداری منطقه ۲ تبریز خاطرنشان کرد: با پروژههای متعددی که در این حوزه از شهر تدارک دیده شدهاست، در تلاشیم تا مطابق برنامه، معضلات ائلگلی را که ریشه در کاستیهای سالیان دراز دارد، مرتفع کنیم.
نجفی بهسازی ورودی و خروجی ائلگلی را از اقدامات مهم شهرداری خواند و افزود: با افزایش مسیرهای دسترسی به مسیر ائلگلی، شاهد تسهیل ترافیک این مسیر و بسترسای برای تداوم پروژههای مهم خواهیم بود.
شهردار تبریز، استقرار دپو و ایستگاه قطار شهری تبریز در این منطقه را از فرصتهای مهم توسعه ائلگلی عنوان و اضافه کرد: این موضوع، قطعا یک نقطه توسعهبخش برای ائلگلی خواهد بود.
متن کامل در ادامه مطلب...
شاید زمانی که برای حمل ذغال سنگ در معادن زیرزمینی از واگن های روباز چرخ دار استفاده می شد، کمتر کسی می توانست تصور کند که این سیستم، روزی به عنوان یکی از پرکاربردترین و مفیدترین ناوگان حمل و نقل عمومی شهرها مطرح شود.
اولین متروی جهان در سال 1863 در شهر لندن و به طول 6 کیلومتر احداث و مرکز تجاری این شهر را به بخشی از غرب شهر متصل کرد و اکنون، سیستم متروی این شهر، به عنوان وسیع ترین متروی جهان شناخته می شود.
امروزه و با گذشت 152 سال ازآغاز فعالیت اولین خط مترو در جهان، این وسیله به عنوان یکی از نشانه های پیشرفت و توسعه شهرها و کشورها محسوب میگردد و تعداد اندکی از کشورهای جهان هستند که از این تکنولوژی بهره ای ندارند.
اما، طراحی مترو در ایران، در سال 1353 در تهران، شروع شد و شاید بتوان این تاریخ را، زمان رسمی ورود مترو به ایران دانست.
تبریز هم از همان ابتدای فکر تاسیس مترو در ایران، به عنوان یکی از شهرهای کاندید، مد نظر بود تا اینکه برای اولین بار در سال 1369، موضوع مطالعه و احداث قطار شهری در این شهر، در مجلس شورای اسلامی مطرح گردید و نتیجه آن، تصویب احداث 4 خط ریلی درون شهری و یک خط حومه ای بود؛ اما سازمان قطار شهری تبریز در سال 1379 تاسیس شد و مطالعات امکان سنجی خطوط قطار شهری تبریز نیز در اواخر سال 1380 آغاز گردید تا این که در نهایت، در جلسه بیست و نهم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور، احداث خط 1 قطار شهری تبریز تصویب و عملیات اجرایی خط 1 در سال 1381 آغاز شد.
متن کامل را در ادامه مطلب همراه ما باشید ...
از زمان راه اندازی نخستين تراموای اسبی کشور در تبريز حدود يک قرن می گذرد. اين تراموا که با چند واگن روی دو خط ريلی توسط 4 اسب کشيده می شد، ”قونقا“ نام داشت که با همکاری دولت روسيه تزاری ساخته شده و به بهره برداری رسيد.
در حال حاضر شهر تبریز به عنوان یکی از کلانشهرهای ایران با جمعیت ساکن بالغ بر 1/5میلیون نفر، یکی از قطبهای صنعتی کشور میباشد. در چند دهه اخیر، مشکلات حمل و نقل کلانشهر تبریز به صورت یک معضل بزرگ رخ نموده، بصورتی که در آمارهای منتشره داخلی همواره این شهر جزء یکی از شهرهای آلوده و پرترافیک ایران میباشد. حجم تردد در برخی از معابر شهری در حد اشباع بوده و حتی سطوح خطوط ویژه اتوبوسرانی نیز متراکم از اتوبوسهای مملو از مسافر به صورت پیوسته به یکدیگر است. بدین ترتیب فقدان ظرفیت مکفی سطوح موجود معابر شهری جهت پاسخگویی به تقاضای سفرهای ساعت اوج، بیانگر نیاز به استفاده از حمل و نقل عمومی انبوه در سطوح غیر همسطح (زیر گذر و روگذر) می باشد.
با توجه به رشد روز افزون سفرهای درون شهری در تبریز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ریلی در راستای کاهش مشکلات ترافیکی، مطالعات خطوط قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و شبکه قطار شهری تبریز شامل 4 خط (شامل 3خط شهری و ۱ خط حومه) طراحی گردید.
متن کامل در ادامه مطلب ...
شهردار تبریز پروژه قطار شهری تبریز را از محوریترین برنامههای مدیریت شهری خواند و گفت: با آغاز به کار متروی تبریز، علاوه بر تاثیرات سازنده در کاهش آلودگی هوا و تسهیل در تراکم ترافیکی شهر، شاهد تحول چشمگیر در جلوههای ظاهری شهر خواهیم بود.
به گزارش شهریار نیوز ، دکتر صادق نجفی در جمع شورای معاونان شهرداری تبریز، با بیان این که متروی تبریز، قاعدتاً باید چند سال پیش آغاز به کار میکرد، خاطرنشان کرد: متاسفانه از سال ها پیش، برخی تعللها و کاستیها در روند تملک ایستگاهها و همچنین نوعی واهمه از ورود به ظرفیتها و راهبردهای موثر اقتصادی، مانع از پیشرفت این پروژه حساس و تحولآفرین شده است.
وی تصریح کرد: از آغاز عملیات اجرایی پروژه قطار شهری تا یک سال پیش از این، حدود 2180 میلیارد ریال برای پیشرفت این پروژه هزینه شده است.
وی ادامه داد: این در حالی است که تنها در یک سال گذشته، علاوه بر مجموع حمایتها و کمکهای دولتی، اعتبار هزینهشده برای توسعه و تجهیز بخشهای مختلف مترو و همچنین اجرای عملیات متعدد حفاری از سوی شهرداری تبریز بالغ بر 2160 میلیارد ریال بودهاست.
وی با بیان این که نگرش شهرداری به موضوع مترو در یک سال گذشته، فراتر از یک پروژه رایج شهری بوده است، خاطرنشان کرد: درست از بدو مسئولیت در شهرداری، این پروژه را به عنوان یک موضوع مهم و حیثیتی، مورد توجه قرار دادهایم و سعی کردیم از تمام ظرفیتهای داخلی و خارجی اقتصادی برای تامین اعتبارات مورد نیاز گام برداریم.
شهردار تبریز اظهار داشت: با تداوم این روند و حمایتهای شورای اسلامی شهر تبریز، خرید سایر واگنهای مورد نیاز مترو را پیگیری میکنیم.
وی اظهار امیدواری کرد این روند با بهرهبرداری از پروژه قطار شهر تبریز، تحول چشمگیر در حوزههای متعدد نرمافزاری و سختافزاری شهر را در پی داشته باشد.
● معرفی فرخ عبداله زاده سیه کلان
● تبریز توسعه یافته ترین و زیباترین شهر ایران است
● معرفی تبریز - قسمت اول
● بزرگترین پروژه منطقه ارسباران
● جـــوابـــیه
● انتقاد از گزارش نماینده ورزقان
● سامانه ارتباط مستقيم بامسئولين وزارت كشور و استانداري
● کارنامه نمایندگان ورزقان - خاروانا
● با تغییر عنوان مس سونگون از هرگونه خدمت به ورزقان دریغ شد
● سخنی با نماینده محترم ورزقان
● جنگل های ارسباران، بهشت گمشده ایران زمین
● انتقاد از نماینده محترم شهرستان ورزقان
● معرفی و شماره تلفن تماس دفاتر مدیران،مسوولین و نمایندگان استان
● هدررفت منابع نتیجه مدیریت های نادرست
● اولین جشنواره استانی شعر و موسیقی روستایی در ورزقان
● اهمیت ریاست شورای شهر
● چند خبر برگزیده از فرمانداری شهرستان ورزقان
● دولت تدبیر و امید مصلحت و دغدغه کارگران را مد نظر قرار می دهد
● پيام تبريك فرماندار ورزقان به مناسبت روز جهانی استاندارد
● عليرضا ستاری به عنوان مدير ناحيه ۵ تبريز منصوب شد
● تشکیل جلسه هیأت دولت به ریاست دکتر روحانی
● برگزاری جشن گلریزان منطقه ارسباران به مرکزیت شهرستان اهر
● قانون در مورد تکلیف فعلی شورای شهر تبریز چه میگوید؟
افراد آنلاین : 22 تعداد نظـرات : بازدید کـل : 6,131,401 |
تمامی حقوق این سایت مرتبط به فرخ عبداله زاده بوده و کپی برداری از مطالب فقط با ذکر منبع بلامانع می باشد. |
3.22.194.5 : آي پي شما Safari 5.1 : مرورگر : سيستم عامل |