متروی تـبریز، در ایستگاه چندم است؟
گزارشی از وضعیت مجموعه قطار شهری تـبریز؛

شاید زمانی که برای حمل ذغال سنگ در معادن زیرزمینی از واگن های روباز چرخ دار استفاده می شد، کمتر کسی می توانست تصور کند که این سیستم، روزی به عنوان یکی از پرکاربردترین و مفیدترین ناوگان حمل و نقل عمومی شهرها مطرح شود.

 اولین متروی جهان در سال 1863 در شهر لندن و به طول 6 کیلومتر احداث و مرکز تجاری این شهر را به بخشی از غرب شهر متصل کرد و اکنون، سیستم متروی این شهر، به عنوان وسیع ترین متروی جهان شناخته می شود.

امروزه و با گذشت 152 سال ازآغاز فعالیت اولین خط مترو در جهان، این وسیله به عنوان یکی از نشانه های پیشرفت و توسعه شهرها و کشورها محسوب میگردد و تعداد اندکی از کشورهای جهان هستند که از این تکنولوژی بهره ای ندارند.

اما، طراحی مترو در ایران، در سال 1353 در تهران، شروع شد و شاید بتوان  این تاریخ را، زمان رسمی ورود مترو به ایران دانست.

تبریز هم از همان ابتدای فکر تاسیس مترو در ایران، به عنوان یکی از شهرهای کاندید، مد نظر بود تا اینکه برای اولین بار در سال 1369، موضوع مطالعه و احداث قطار شهری در این شهر، در مجلس شورای اسلامی مطرح گردید و نتیجه آن، تصویب احداث 4 خط ریلی درون شهری و یک خط حومه ای بود؛ اما سازمان قطار شهری تبریز در سال 1379 تاسیس شد و مطالعات امکان سنجی خطوط قطار شهری تبریز  نیز در اواخر سال 1380 آغاز گردید تا این که در نهایت، در جلسه بیست و نهم شورایعالی ترافیک شهرهای کشور، احداث خط 1 قطار شهری تبریز تصویب و عملیات اجرایی خط 1 در سال  1381 آغاز شد.

متن کامل را در ادامه مطلب همراه ما باشید ...

شهردار تـبریز: آذربایجان سر و تـبریز نگین ایران است / تصویب 517 میلیون دلار فاینانس برای فاز دوم مترو تـبریز از سوی دولت

صادق نجفی در مراسم افتتاح پل روگذر میدان راه آهن تبریز و 17 دستگاه بی آر تی با بیان اینکه امروز مردم تبریز و آذربایجان در استقبال از رییس جمهور رکورد زدند، اظهار کرد: مردم آذربایجان در استقبال از دولت یازدهم یکبار دیگر نشان دادند که همواره حامی این نظام هستند و امروز ثابت شد که اگر آذربایجان سر ایران باشد، تبریز نگین ایران است.

 وی با تاکید بر اینکه مردم ایران شایسته بهترین خدمت ها هستند، گفت: در سال 93 بر اساس مصوبه شورای شهر تبریز کارهای عظیمی را آغاز کردیم و امروز شهر تبریز در حوزه شهری امکانات خوبی از دولت یازدهم اخذ کرده است و  برای اتمام فاز دوم قطار شهری تبریز دولت 517 میلیون دلار فاینانس تصویب کرده است.

 شهردار تبریز افزود: همچنین برای خرید دو رام از واگن های تبریز، مقرر شده دولت 40 میلیارد تومان کمک کند.

وی خاطرنشان کرد: مقرر شده دولت 250 میلیارد تومان در سال 94 و 95 کمک کند و یک و نیم برابر آن شهرداری آورده داشته و دولت در این سفر 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت تصویب کرده است تا بتوانیم در آخر سال 95 خط اول مترو تبریز را به اتمام برسانیم.

متن کامل را به همراه تصاویر مربوطه در ادامه مطلب مشاهده نمایید ...

عملکرد و اهم اقدامات سازمان قطار شهری تبریز تا بهمن1393

از زمان راه اندازی نخستين تراموای اسبی کشور در تبريز حدود يک قرن می گذرد. اين تراموا که با چند واگن روی دو خط ريلی توسط 4 اسب کشيده می شد، ”قونقا“ نام داشت که با همکاری دولت روسيه تزاری ساخته شده و به بهره برداری رسيد.

در حال حاضر شهر تبریز به عنوان یکی از کلانشهر­های ایران با جمعیت ساکن بالغ بر 1/5میلیون نفر، یکی از قطب­های صنعتی کشور می­باشد. در چند دهه اخیر، مشکلات حمل و نقل کلانشهر تبریز به صورت یک معضل بزرگ رخ نموده، بصورتی که در آمارهای منتشره داخلی همواره این شهر جزء یکی از شهرهای آلوده و پرترافیک ایران می‌باشد. حجم تردد در برخی از معابر شهری در حد اشباع بوده و حتی سطوح خطوط ویژه اتوبوسرانی نیز متراکم از اتوبوسهای مملو از مسافر به صورت پیوسته به یکدیگر است. بدین ترتیب فقدان ظرفیت مکفی سطوح موجود معابر شهری جهت پاسخگویی به تقاضای سفرهای ساعت اوج، بیانگر نیاز به استفاده از حمل و نقل عمومی انبوه در سطوح غیر همسطح (زیر گذر و روگذر) می باشد.

با توجه به رشد روز افزون سفرهای درون شهری در تبریز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ریلی در راستای کاهش مشکلات ترافیکی، مطالعات خطوط قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و شبکه قطار شهری تبریز شامل 4 خط (شامل 3خط شهری و ۱ خط حومه) طراحی گردید.

متن کامل در ادامه مطلب ...

شهردار تبریز عنوان کرد:

اعتبار هزینه‌شده برای پیشرفت مترو: 2180 میلیارد ریال در طول 12 سال ؛ 2160 میلیارد ریال در عرض یک‌سال

شهردار تبریز پروژه قطار شهری تبریز  را از محوری‌ترین برنامه‌های مدیریت شهری خواند و گفت: با آغاز به کار متروی تبریز، علاوه بر تاثیرات سازنده در کاهش آلودگی هوا و تسهیل در تراکم ترافیکی شهر، شاهد تحول چشمگیر در جلوه‌های ظاهری شهر خواهیم بود.

به گزارش شهریار نیوز ، دکتر صادق نجفی در جمع شورای معاونان شهرداری تبریز، با بیان این که متروی تبریز، قاعدتاً باید چند سال پیش آغاز به کار می‌کرد، خاطرنشان کرد: متاسفانه از سال ها پیش، برخی تعلل‌ها و کاستی‌ها در روند تملک ایستگاه‌ها و همچنین نوعی واهمه از ورود به ظرفیت‌ها و راهبردهای موثر اقتصادی، مانع از پیشرفت این پروژه حساس و تحول‌آفرین شده است.

وی تصریح کرد: از آغاز عملیات اجرایی پروژه قطار شهری تا یک سال پیش از این، حدود 2180 میلیارد ریال برای پیشرفت این پروژه هزینه شده است.

وی ادامه داد: این در حالی است که تنها در یک سال گذشته، علاوه بر مجموع حمایت‌ها و کمک‌های دولتی، اعتبار هزینه‌شده برای توسعه و تجهیز بخش‌های مختلف مترو و همچنین اجرای عملیات متعدد حفاری از سوی شهرداری تبریز بالغ بر 2160 میلیارد ریال بوده‌است.

وی با بیان این که نگرش شهرداری به موضوع مترو در یک سال گذشته، فراتر از یک پروژه رایج شهری بوده است، خاطرنشان کرد: درست از بدو مسئولیت در شهرداری، این پروژه را به عنوان یک موضوع مهم و حیثیتی، مورد توجه قرار داده‌ایم و سعی کردیم از تمام ظرفیت‌های داخلی و خارجی اقتصادی برای تامین اعتبارات مورد نیاز گام برداریم.

شهردار تبریز اظهار داشت: با تداوم این روند و حمایت‌های شورای اسلامی شهر تبریز،  خرید سایر واگن‌های مورد نیاز مترو را پیگیری می‌کنیم.

وی اظهار امیدواری کرد این روند با بهره‌برداری از پروژه قطار شهر تبریز، تحول چشمگیر در حوزه‌های متعدد نرم‌افزاری و سخت‌افزاری شهر را در پی داشته باشد.